Khắp thế giới cấm cửa đầu tư tàu cọng 

Khắp thế giới cấm cửa đầu tư Trung Quốc - 1

 

Tổng thống Mỹ Donald Trump ký bản ghi nhớ về thuế quan tài sản trí tuệ đối với hàng hóa công nghệ cao từ tàu cọng hồi tháng 3. Ảnh: Reuters
 

Từ Đức tới Anh, tới Canada, cùng nhiều nước khác đều đang tham gia cùng Mỹ chống lại hoạt động thâu tóm công ty công nghệ của các doanh nghiệp tàu cọng vì lo ngại an ninh.

Khi Mỹ gia tăng  sự đối đầu đối với đầu tư tàu cọng ở nền kinh tế số 1 thế giới (bằng cách chặn nhiều thỏa thuận lớn), nhiều nhà đầu tư và cố vấn tự tin rằng tàu cọng sẽ tìm cơ hội chỗ khác.

Tuy nhiên, theo trang The South China Morning Post, sự tự tin đó của Bắc Kinh là quá vội vàng.

 

andy
Tổng thống Mỹ Donald Trump ký bản ghi nhớ về thuế quan tài sản trí tuệ đối với hàng hóa công nghệ cao từ tàu cọng hồi tháng 3. Ảnh: Reuters
 
Lo ngại an ninh
 
Những tháng gần đây, Đức, Pháp, Anh, Liên minh châu Âu (EU), Úc, Nhật và Canada đều đã tham gia một chiến dịch phản kháng toàn cầu chưa từng có tiền lệ chống lại vốntàu cọng, viện dẫn lo ngại an ninh.
 
Bên ngoài Mỹ, các hoạt động thu mua công ty công nghệ của tàu cọng đang ngày càng vướng vào nhiều rắc rối.  Hồi tháng 8, chính phủ Đức lần đầu tiên phủ quyết việc tiếp quản của tàu cọng đối với một công ty nước này. Vì lý do lo ngại an ninh quốc gia, Berlin đã ngăn chặn đề xuất đề công ty sản xuất thiết bị hạt nhân Yantai Taihai của tàu cọng tiếp quản công ty Leifeld Metal Spinning – một công ty của Đức chuyên sản xuất cho ngành công nghiệp hạt nhân và hàng không vũ trụ.
 
 
Hồi tháng 5, Canada chặn đề xuất để một đơn vị của Công ty Truyền thông Xây dựng của tàu cọng tiếp quản công ty xây dựng Aecon của Canada, cũng vì lo ngại an ninh.
 
Kết quả là đầu tư trực tiếp ra nước ngoài của tàu cọng đã giảm trên toàn cầu lần đầu tiên kể từ năm 2002, xuống mức124,6 tỉ USD, từ mức đỉnh điểm 196,15 tỉ USD trong năm 2016, theo dữ liệu do Hội nghị Liên Hiệp Quốc về Thương mại và phát triển.
 
“Phong trào mà chúng ta đang chứng kiến trên khắp thế giới này là một biểu hiện cảnh giác với các khoản đầu tư của tàu cọng, đặc biệt là trong công nghệ”- ông Jeremy Zucker, người đứng đầu về hoạt động thương mại quốc tế tại công ty luật Dechert ở Washington cho biết. “Và chính quyền của Tổng thống Donald Trump đã mài sắc và tăng cường chiến dịch này”.
 
Bẫy nợ
 
Cũng theo phân tích của ông Zucker, một yếu tố lớn châm ngòi cho chiến dịch trên chính là tuyên bố của tàu cọng hòng thống trị công nghệ cao trong 7 năm. Điều này đã được nêu lên trong chương trình gọi là “Made in China 2025”. “Khi thế giới phương Tây nghe thấy điều đó, nó giống như một lời tuyên chiến”- ông Zucker nhấn mạnh.
 
Trong khi đó, phát biểu về Sáng kiến Vành đai, Con đường của tàu cọng (BRI) tại sự kiện diễn ra ở trụ sở Washington của Tập đoàn Đầu tư Tư nhân hải ngoại (OPIC), CEO của tập đoàn này – ông Ray Washburn cho rằng tàu cọng tới không giúp đỡ các nước khác mà chỉ đến đầu tư nhằm nằm quyền kiểm soát tài nguyên ở những nơi đó.
 
OPIC vốn là một cơ quan chính phủ, hỗ trợ định hướng dòng vốn tư nhân của Mỹ cho các dự án phát triển ở nước ngoài dưới hình thức các khoản vay hoặc quỹ đầu tư, theo The South China Morning Post.
 
VỊ CEO của OPIC cho rằng Bắc Kinh cố tình đẩy những nước đối tác vào bẫy nợ, sau đó đòi kiểm soát nguồn khoáng sản, đất hiếm hoặc nhiều tài sản chiến lược khác làm phí đền bù cho các khoản vay.

Leave a Reply